Fantasmas De Submarinos E Aviões

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Vídeo: Fantasmas De Submarinos E Aviões

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Fantasmas De Submarinos E Aviões
Fantasmas De Submarinos E Aviões
Anonim
Fantasmas de submarinos e aviões - submarino, fantasma
Fantasmas de submarinos e aviões - submarino, fantasma

Fantasmas às vezes se assemelham a baratas em seus hábitos. Eles também são ativados repentinamente e pode ser muito difícil se livrar deles. Esse "inquilino permanente" foi liquidado em 1916 a bordo do submarino alemão U-65

No dia seguinte ao lançamento do submarino na água, um torpedo explodiu em seu convés. Cinco marinheiros e um tenente foram mortos. E logo a maldade mais natural começou a bordo! Os tripulantes viram repetidamente o tenente falecido, que apareceu no convés na proa.

“Ele ficou ali parado olhando para nós com os braços cruzados sobre o peito”, relataram testemunhas ao comando da base flutuante.

O comandante da frota de submarinos alemã, almirante Schroeder, disse que tudo isso é "bobagem supersticiosa". Como se ouvisse as palavras do almirante, o fantasma parou de aparecer.

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No entanto, exatamente um ano depois, ele voltou. E por dias a fio vagou pelos compartimentos do submarino quando estava em uma viagem de combate. A tripulação estava desmoralizada. O capitão teve que dar a ordem para um retorno apressado.

O submarino voltou para casa. A tripulação a deixou em um ritmo acelerado. Infelizmente, o fantasma do tenente não acompanhou a tripulação até a costa. Ele ficou a bordo do submarino, que recebeu esse nome em função desse "juramento". Em silenciosa melancolia, o fantasma continuou a cambalear pelos compartimentos, passando de um para o outro direto pelas portas de metal firmemente fechadas.

O almirante Schroeder bateu na mesa com os punhos em uma raiva impotente quando foi informado sobre isso …

E em 1913, um biplano caiu ao pousar no campo de aviação militar de Montreuse, na Escócia. Três anos se passaram. E justamente nessa hora, quando um fantasma começou a aparecer a bordo do submarino U-65, suas paixões sobrenaturais começaram no campo de aviação escocês.

A primeira guerra mundial estava acontecendo. No outono de 1916, no meio da noite, um alarme foi anunciado no campo de aviação. As pessoas já ouviram - ninguém sabe qual avião está circulando no campo de decolagem. Talvez este seja um oficial de inteligência alemão ?!

Um lutador interceptador foi imediatamente levantado no ar. Por meia hora, ele perseguiu um avião não identificado no céu escuro da noite, mas não conseguiu alcançá-lo. Interrompendo a perseguição, que não deu resultado, o piloto do caça dirigiu seu carro em direção ao patamar.

Todos os pilotos da base aérea assistiram ao pouso. Mal tocando as rodas do solo, o lutador de repente disparou novamente. Ele fez um círculo sobre o campo de aviação e desceu novamente. E então, pela segunda vez, ele voou para o céu de uma pista de pouso bem iluminada, rolando por não mais do que dez metros. Isso foi seguido por uma terceira abordagem à pista - desta vez, uma bem-sucedida.

O piloto de caça, mal conseguindo sair da cabine, estava indignado de curiosidade:

- Gente, que tipo de idiota estava me impedindo de pousar? Aproximando-se do pouso - vejo um velho biplano rolando em minha direção na pista …

Enquanto isso, nenhum dos pilotos de base aérea que assistiram ao pouso do caça avistou o "velho biplano".

A partir desse dia tudo começou! Até 1940, inclusive, no campo de aviação de Montreuse, um "velho biplano" tentava pousar de vez em quando à noite. Ao contrário de sua primeira aparição, foi observada posteriormente por muitas pessoas. O "velho biplano" pousou, pousou e … desapareceu no ar todas as vezes.

De acordo com as suposições dos pilotos da base aérea, esse fantasma do piloto que morreu aqui em 1913 tentou repetidas vezes retornar em seu antigo avião ao campo de pouso de sua casa. No entanto, no último momento, a ideia de irromper em um plano fantasma do outro mundo para este de repente se desfez.

Algumas forças desconhecidas estavam puxando o fugitivo do submundo de volta. Uma tentativa de fazer, talvez, o vôo mais fantástico da história da aviação - um vôo de trás da lápide para o mundo das pessoas vivas! - terminou em fracasso todas as vezes …

Na noite de 4 de outubro de 1930, o dirigível P-101 gigante, o maior dirigível da época, partiu da Grã-Bretanha em um vôo direto para a Índia. No dia seguinte, às duas da manhã, o dirigível caiu sob uma chuva torrencial em uma encosta perto da cidade de Beauvois, ao norte de Paris. No momento de atingir o solo, 142 mil metros cúbicos de hidrogênio brilharam instantaneamente, enchendo os cilindros da nave. As chamas mataram quarenta e oito dos cinquenta e quatro a bordo.

Dois dias depois, outra sessão espiritualista experimental foi realizada no National Laboratory for Psychical Research, em Londres. A médium Eileen Garrett entrou em transe. O chefe do laboratório, Harry Price, e seus colegas estavam tentando naquele dia se conectar com o espírito do falecido escritor Conan Doyle. Em vez do espírito de Conan Doyle, um espírito completamente diferente entrou em contato com eles!

A médium falou com angústia em uma voz rouca de homem:

- Eu tenho que fazer isso. A massa total do dirigível, especialmente para esses motores de baixa potência, é proibitivamente grande … E os próprios motores são pesados. Cinco vezes por causa disso, durante os testes, mal consegui atracar o carro. A força de levantamento é calculada incorretamente - tudo isso pode ser visto nas leituras dos instrumentos. E este elevador da última modificação é uma loucura absoluta … O leme está travado. A linha de óleo está entupida. Voamos baixo - não foi possível ganhar altitude. A sustentação gratuita foi completamente irrealizada. E a carga estava ótima para um vôo tão longo. A velocidade de cruzeiro é baixa, o carro é jogado de um lado para o outro … A pressão na carcaça aumentou drasticamente - o tecido está comprimido … Os motores são inúteis - pesados e fracos. Eles não atingiram a altura do cruzador, bem como durante os testes.

E os testes foram poucos. Ninguém entendeu realmente os recursos de design. E então, com esse tempo, debaixo de uma chuva torrencial, geralmente é inaceitável fazer uma longa viagem … A concha inchou de umidade … Caminhamos, mergulhando constantemente com o nariz. Nem alinhar, nem ganhar altura … A investigação vai mostrar: a estrutura acabou sendo muito rígida e o próprio peso da carcaça é muito grande. Eles também empurraram esta seção intermediária, completamente desnecessária … Apenas peso extra dela, e para motores fracos - uma carga extra …

Quando G. Price publicou um relatório sobre essa sessão de espiritualismo, o engenheiro Charlton, que participou do desenvolvimento do dirigível P-101, imediatamente se dirigiu a ele para uma transcrição completa da sessão.

Posteriormente, ele disse ao público:

“Este espantoso documento, que contém uma descrição detalhada de tudo o que aconteceu ao navio naquele dia fatídico, contém mais de quarenta detalhes puramente técnicos, cujo significado e importância só podem ser avaliados por um especialista. A própria ideia de que alguém que estava presente na sessão pudesse ter recebido todas essas informações em algum lugar com antecedência parece absolutamente absurda para mim e meus colegas.

Como resultou inequivocamente da transcrição da sessão, todas essas informações puramente técnicas vieram do outro mundo, do capitão do dirigível P-101 Carmichael Irving, que morreu na explosão e incêndio de um dirigível …

E agora uma mensagem sobre eventos estranhos a bordo do navio desta vez. Em janeiro de 1996, o jornal de Moscou Megapolis Express intrigou seus leitores com a notícia sensacional:

“Sebastopol foi incitado por rumores de um fantasma no enorme cruzador anti-submarino Moskva. Os almirantes do estado-maior equiparam um grupo de oficiais a bordo do cruzador. O relatório deles surpreendeu o comando: um fantasma realmente acabou no navio! Era um marinheiro desconhecido em uma túnica branca desatualizada com feridas sangrando no rosto. Foi observado apenas no porão do navio. Silenciosamente moveu-se pelo porão e desapareceu em suas profundezas, infiltrando-se direto nas anteparas do navio."

Cerca de um mês depois, informou o jornal, o fantasma desapareceu da viatura. Mas apareceu … na escola naval local em homenagem ao almirante Nakhimov. O alarme foi anunciado na escola. Em resposta ao tiro no ar, o fantasma desapareceu … para aparecer a bordo do cruzador "Leningrado", que estava ancorado ao lado do cruzador "Moscou". Por muitos meses, essa história se tornou a principal sensação urbana em Sebastopol.

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