O Carro Voador Em Breve Será Produzido Em Massa

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Anonim

Este dispositivo de dois lugares se parece mais com um avião leve do que com um carro. Mas ele pode dirigir legalmente em vias públicas. Suas asas se dobram automaticamente e o empuxo do motor é redistribuído para as rodas motrizes. À medida que passamos do conceito para a série, esta máquina maravilhosa passou por uma evolução. Aliás, "evolução" é uma das traduções possíveis do nome da novidade.

O carro voador da Transition, que decolou pela primeira vez no ano passado, deu mais alguns passos em direção ao mercado. Em particular, a empresa americana Terrafugia, que criou esta única, anunciou recentemente a organização de instalações de produção na cidade de Woburn em Massachusetts, onde a própria empresa está sediada.

O número de pedidos de Transição já chega a 70. Quem quiser entrar na lista está convidado a fazer um adiantamento de US $ 10.000. Enquanto isso, na feira de aeronaves experimentais AirVenture 2010 em Oshkosh, Wisconsin, no verão passado, a Terrafugia revelou o design e as características de seu carro voador de segunda geração.

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Enquanto o primeiro protótipo da Transição (acima) encantou o público no airshow, os engenheiros americanos estavam descrevendo os méritos do modelo "redesenhado", que será produzido em massa. Seu layout é mostrado abaixo (fotos do gizmag.com).

O novo dispositivo tirou do nome anterior Transition, e o nome do Transition, que já está voando, agora conta com um add-on Proof of Concept (prova de conceito).

O novo Transition apresenta: asa com perfil otimizado e mecanismo de dobramento que funciona mais suavemente, tração traseira no solo por meio de transmissão continuamente variável (hélice fixa durante a viagem), suspensão independente da roda, tela de contato ligada o painel com uma interface intuitiva.

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O novo Transition é parecido com o antigo, ao mesmo tempo que o carro fica mais legível no "focinho" corrigido (ilustrações de Terrafugia).

As principais características da máquina são as seguintes. O peso do dispositivo é de 440 quilos e a carga é de 210 quilos. Dimensões no solo: comprimento - 6 metros, largura - 2, 3, altura - 2 m. Ao virar em um avião, apenas muda a largura - a envergadura é de 8 metros. Potência do motor - 100 cavalos de potência.

A velocidade máxima de vôo da Transição chega a 185 quilômetros por hora, a velocidade de cruzeiro é de 172 km / h. Alcance de vôo - 787 km, corrida de decolagem - 518 metros. Consumo de combustível no ar - 18,9 litros por hora, na rodovia - 6,7 l / 100 km (a uma velocidade de 105 km / h). O volume do tanque é de 87 litros.

É curioso que em 2006, enquanto a Transição existia apenas no papel, seus autores indicaram o preço em US $ 148 mil. Em 2007, anunciando o início da aceitação de encomendas, a etiqueta de preço manteve-se inalterada, sendo também anunciado que o automóvel seria entregue aos clientes em 2009.

Esta era uma previsão excessivamente otimista. Em 2009, quando o carro voador foi construído e testado pela primeira vez no céu, o preço declarado já havia subido para US $ 194 mil, e a data de entrega foi adiada para 2011.

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A empresa americana chama a Transição de "Aeronave Roadable". Entre outras coisas, isso significa iluminação automotiva e consumo de combustível bastante moderado na rodovia (ilustrações do Terrafugia).

Agora, a Terrafugia sugere que o preço de seu incrível carro voador será de US $ 200-250 mil. O valor exato será determinado posteriormente. Para efeito de comparação: uma aeronave leve de dois lugares com hélice nos Estados Unidos pode ser comprada por cerca de US $ 110 mil (os modelos mais democráticos são estimados nessa quantia), mas, claro, é impossível dirigi-la em rodovias.

O uso duplo ou a transição perfeita do pouso na pista de um pequeno campo de aviação para uma viagem curta até as próprias portas da casa é o principal ímã da Transição. A própria palavra, aliás, significa "transição", "elo de conexão".

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A Transition de primeira geração provou ser capaz de voar. Agora é preciso mostrar ao herdeiro que é capaz de desempenhar o papel de um carro, senão universal (dois lugares e um mínimo de bagagem ainda não bastam), pelo menos o segundo na família (fotos de Terrafugia).

Mas também foi importante para o sucesso de mercado que esta invenção fosse oficialmente classificada como uma aeronave esportiva leve. Afinal, é mais fácil obter a licença de piloto para esse tipo de aeronave.

Infelizmente, não importa o quanto os engenheiros tentaram reduzir o peso da estrutura, o peso máximo de decolagem da obra-prima ainda era igual a 650 quilos. E isso é 50 kg a mais do que a barra definida para a classe de aeronaves mencionada.

E aqui a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) foi ao encontro da empresa. Uma exceção foi feita para a Transição: em junho passado, a FAA permitiu que a aeronave conversível ganhasse "50 quilos a mais".

De acordo com a empresa desenvolvedora, esse meio centavo vai exatamente para aquelas coisas que distinguem um carro voador de aviões comuns. E estes são os elementos necessários para atender aos padrões de segurança automotiva: airbags, uma gaiola interna durável e zonas de deformação do corpo que absorvem energia.

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Até 2013, a empresa pretende aumentar o quadro de funcionários de sua divisão de manufatura para atender ao crescimento previsto da demanda. Se a previsão da Terrafugia acaba sendo muito otimista desta vez depende da reação dos primeiros compradores (ilustrações da Terrafugia).

Agora a Terrafugia faz planos para o futuro com ousadia. Em um comunicado à imprensa, ela disse: "Seguindo as respostas entusiasmadas à apresentação do projeto da Transição da próxima geração em Oshkosh, estamos construindo dois protótipos. Um será submetido a testes intensivos em estrada e o outro será usado para concluir os testes de certificação de vôo."

É difícil dizer se o conceito extravagante do carro de avião será uma garantia contra o fracasso de toda a ideia de negócio. Mas agora os proprietários da Transition têm a promessa de maior segurança. O conjunto completo de novos itens inclui um pára-quedas de emergência que pode suportar todo o veículo.

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