2024 Autor: Adelina Croftoon | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 02:17
Este dispositivo de dois lugares se parece mais com um avião leve do que com um carro. Mas ele pode dirigir legalmente em vias públicas. Suas asas se dobram automaticamente e o empuxo do motor é redistribuído para as rodas motrizes. À medida que passamos do conceito para a série, esta máquina maravilhosa passou por uma evolução. Aliás, "evolução" é uma das traduções possíveis do nome da novidade.
O carro voador da Transition, que decolou pela primeira vez no ano passado, deu mais alguns passos em direção ao mercado. Em particular, a empresa americana Terrafugia, que criou esta única, anunciou recentemente a organização de instalações de produção na cidade de Woburn em Massachusetts, onde a própria empresa está sediada.
O número de pedidos de Transição já chega a 70. Quem quiser entrar na lista está convidado a fazer um adiantamento de US $ 10.000. Enquanto isso, na feira de aeronaves experimentais AirVenture 2010 em Oshkosh, Wisconsin, no verão passado, a Terrafugia revelou o design e as características de seu carro voador de segunda geração.
Enquanto o primeiro protótipo da Transição (acima) encantou o público no airshow, os engenheiros americanos estavam descrevendo os méritos do modelo "redesenhado", que será produzido em massa. Seu layout é mostrado abaixo (fotos do gizmag.com). |
O novo dispositivo tirou do nome anterior Transition, e o nome do Transition, que já está voando, agora conta com um add-on Proof of Concept (prova de conceito).
O novo Transition apresenta: asa com perfil otimizado e mecanismo de dobramento que funciona mais suavemente, tração traseira no solo por meio de transmissão continuamente variável (hélice fixa durante a viagem), suspensão independente da roda, tela de contato ligada o painel com uma interface intuitiva.
O novo Transition é parecido com o antigo, ao mesmo tempo que o carro fica mais legível no "focinho" corrigido (ilustrações de Terrafugia). |
As principais características da máquina são as seguintes. O peso do dispositivo é de 440 quilos e a carga é de 210 quilos. Dimensões no solo: comprimento - 6 metros, largura - 2, 3, altura - 2 m. Ao virar em um avião, apenas muda a largura - a envergadura é de 8 metros. Potência do motor - 100 cavalos de potência.
A velocidade máxima de vôo da Transição chega a 185 quilômetros por hora, a velocidade de cruzeiro é de 172 km / h. Alcance de vôo - 787 km, corrida de decolagem - 518 metros. Consumo de combustível no ar - 18,9 litros por hora, na rodovia - 6,7 l / 100 km (a uma velocidade de 105 km / h). O volume do tanque é de 87 litros.
É curioso que em 2006, enquanto a Transição existia apenas no papel, seus autores indicaram o preço em US $ 148 mil. Em 2007, anunciando o início da aceitação de encomendas, a etiqueta de preço manteve-se inalterada, sendo também anunciado que o automóvel seria entregue aos clientes em 2009.
Esta era uma previsão excessivamente otimista. Em 2009, quando o carro voador foi construído e testado pela primeira vez no céu, o preço declarado já havia subido para US $ 194 mil, e a data de entrega foi adiada para 2011.
A empresa americana chama a Transição de "Aeronave Roadable". Entre outras coisas, isso significa iluminação automotiva e consumo de combustível bastante moderado na rodovia (ilustrações do Terrafugia). |
Agora, a Terrafugia sugere que o preço de seu incrível carro voador será de US $ 200-250 mil. O valor exato será determinado posteriormente. Para efeito de comparação: uma aeronave leve de dois lugares com hélice nos Estados Unidos pode ser comprada por cerca de US $ 110 mil (os modelos mais democráticos são estimados nessa quantia), mas, claro, é impossível dirigi-la em rodovias.
O uso duplo ou a transição perfeita do pouso na pista de um pequeno campo de aviação para uma viagem curta até as próprias portas da casa é o principal ímã da Transição. A própria palavra, aliás, significa "transição", "elo de conexão".
A Transition de primeira geração provou ser capaz de voar. Agora é preciso mostrar ao herdeiro que é capaz de desempenhar o papel de um carro, senão universal (dois lugares e um mínimo de bagagem ainda não bastam), pelo menos o segundo na família (fotos de Terrafugia). |
Mas também foi importante para o sucesso de mercado que esta invenção fosse oficialmente classificada como uma aeronave esportiva leve. Afinal, é mais fácil obter a licença de piloto para esse tipo de aeronave.
Infelizmente, não importa o quanto os engenheiros tentaram reduzir o peso da estrutura, o peso máximo de decolagem da obra-prima ainda era igual a 650 quilos. E isso é 50 kg a mais do que a barra definida para a classe de aeronaves mencionada.
E aqui a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) foi ao encontro da empresa. Uma exceção foi feita para a Transição: em junho passado, a FAA permitiu que a aeronave conversível ganhasse "50 quilos a mais".
De acordo com a empresa desenvolvedora, esse meio centavo vai exatamente para aquelas coisas que distinguem um carro voador de aviões comuns. E estes são os elementos necessários para atender aos padrões de segurança automotiva: airbags, uma gaiola interna durável e zonas de deformação do corpo que absorvem energia.
Até 2013, a empresa pretende aumentar o quadro de funcionários de sua divisão de manufatura para atender ao crescimento previsto da demanda. Se a previsão da Terrafugia acaba sendo muito otimista desta vez depende da reação dos primeiros compradores (ilustrações da Terrafugia). |
Agora a Terrafugia faz planos para o futuro com ousadia. Em um comunicado à imprensa, ela disse: "Seguindo as respostas entusiasmadas à apresentação do projeto da Transição da próxima geração em Oshkosh, estamos construindo dois protótipos. Um será submetido a testes intensivos em estrada e o outro será usado para concluir os testes de certificação de vôo."
É difícil dizer se o conceito extravagante do carro de avião será uma garantia contra o fracasso de toda a ideia de negócio. Mas agora os proprietários da Transition têm a promessa de maior segurança. O conjunto completo de novos itens inclui um pára-quedas de emergência que pode suportar todo o veículo.
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